Мотокроссмены Мансуровы

Сначала по трассе – пешком, 

а скорость и медали - потом

В 1980 году команда называевских мотокроссменов впервые приняла участие в областных соревнованиях. За четыре десятилетия наши спортсмены завоевали сотни медалей различного достоинства. Конечно, за это время здесь сменилось не одно поколение гонщиков, но всегда в нашем регионе на слуху фамилии называевцев. Интересно, что в этой прославленной плеяде есть и спортивные семьи. Сегодня нашими собеседниками стали отец и сын Шафик и Станислав Мансуровы, с которыми мы говорим о тренировках и стартах, о спортивном азарте и «холодной» голове.

- Кто из вас был родоначальником семейного увлечения мотокроссом?

Шафик Мансуров: В юности я пришел в секцию мотокросса из БМХ-спорта, который раньше тоже развивался в Называевском районе. Занимался несколько лет до того момента, как ушел служить в армию. Потом был большой перерыв. А вернулся в мотокросс, когда уже подрос старший сын. Как-то случайно встретились с тренером СТК «Кросс» Сергеем Николаевичем Гробовым. Он предложил привести на тренировку Стаса, чтобы тот попробовал свои силы в мотокроссе. Решил пойти вместе с сыном.

Станислав Мансуров: Мне тогда было 12 лет, и я мечтал ездить на мотоцикле. И когда отец предложил поехать на тренировку, сразу согласился.

Шафик: Хотелось просто поддержать его на первоначальном этапе, пока он осваивается на трассе, учится управлять мотоциклом. Заодно и сам возобновил тренировки. В таком режиме и живем последние 4 года.

- А от первой тренировки до первой официальной гонки сколько «ехать» пришлось?

Шафик: Недолго, потому что я осваивал мотокросс не с нуля, у меня уже была определенная спортивная подготовка. Место в команде получил быстро.

Станислав: Два месяца. Впервые на тренировку пришёл в июне. А в августе, на день города, состоялись традиционные соревнования на приз главы Называевского района. Они стали дебютными для меня и первыми после возобновления спортивной карьеры – у отца.

Шафик: Стас в тот день стартовал первым, так как выступал в классе 65 кубических сантиметров. И с ходу стал в своем заезде третьим.

Станислав: Было здорово получить первую награду. Но еще больше запомнились необычный прилив энергии, адреналин, азарт. Причем, не только в своей гонке, но и в тот момент, когда на трассе был отец. Мы всегда поддерживаем друг друга, мы самые главные болельщики.

- Какие старты стали наиболее запоминающимися для вас?

Шафик: Для меня все равнозначны. Если выехал на старт, то это уже много значит. Готовишься, стремишься, но на тренировке можно получить повреждение, и тогда гонка отменяется. Может и мотоцикл подвести. Но если ты на старте, то выкладываешься в любой гонке по полной.

Станислав: Я принимал участие в различных этапах чемпионата Омской области по мотокроссу, «Праздниках Севера» и «Королевах спорта», где завоевывал медали. А значимым стартом считаю гонку в городе Заречный Свердловской области, где проходили Всероссийские соревнования.

Когда я оказываюсь на стартовой линии в гонках, проводимых в нашем регионе, уже нет излишнего волнения, соперники известны. Там же все по-другому: высокий уровень мастерства участников, незнакомая трасса. Финишировал в середине итогового протокола, но на таком уровне считаю это достойным результатом. Это хоть и не победный, но однозначно большой шаг вперед.

Шафик: После этого старта прогресс у Стаса стал более заметен. Недавно ему довелось вновь встретиться на трассе с одним из лидирующих в той гонке мотокроссменов. И на этот раз у них на трассе уже была равная борьба.

- Рёв моторов, скорость, азарт – всё в гонке захлестывает. Но чтобы победить, надо держать голову «холодной».

Станислав: Перед выходом на старт надо просто успокоиться. Потому что если начинается мандраж, то гонка, считай, уже наполовину проиграна. Излишнее волнение ведёт к совершению ошибок. Поэтому приходится отсекать все лишнее.

Шафик: Какое-то волнение всегда будет присутствовать. Но непосредственно на трассе у меня оно улетучивается.

Перед каждой гонкой дается время в 10 минут для апробации трассы, ведь все они разные. Но прежде чем ехать, мы обязательно проходим всю трассу пешком. Её нужно изучить, запомнить, в голове она вся должна прорисовываться.

Можно первый круг проехать тихо, посмотреть на все особенности: где колея, где бугорок, где трамплин. А уже потом только пытаться преодолеть её на скорости.

Станислав: Но и без здоровой доли азарта тоже никак. Все приезжают не просто поучаствовать, а победить. Бывают такие гонки, что ни на одном сантиметре трассы расслабиться нельзя. Недавно на соревнованиях в Таре, где разыгрывался кубок Содружества, мы ехали практически полчаса. И начиная от старта до финиша боролись с одним из гонщиков, причем я падал, потом догонял его. Если не будет азарта и ты не сумеешь преодолеть разочарование, успешного результата не будет. Такие гонки ещё больше мотивируют и заряжают.

- Есть трассы, на которых выступать легче?

Шафик: Нет, каждая трудна по-своему. На каждой нужно работать, на каждой думать. На снежной зимней трассе меньше скорость. Также и на мокрой, грязной трассе. Здесь нужно четко фиксировать положение тела, мотоцикла, а это большая физическая нагрузка.

Станислав: Каждая трасса уникальна. Здесь тебя могут подстерегать различные испытания. Нет похожих трасс. Где-то есть мягкий грунт, где-то бетонное основание, где-то естественный рельеф местности, а где-то неровности искусственные. Нужно уметь ехать по каждой, поэтому и исследуем их ногами. И по своей, родной, называевской трассе ходим перед каждой тренировкой.

- Чтобы старты были успешными, нужны долгие тренировки.

Шафик: Традиционно тренировкам отдается больше времени, чем самим гонкам. На гонку мы тратим один-два дня, максимум совершаем по 2 заезда – в общей сложности час. А на тренировки уходят дни, недели, месяцы.

Станислав: На тренировку я отправляюсь 2-3 раза в неделю. Плюсом идет спортзал, где внимание отдается общей физической подготовке.

На тренировках готовим мотоциклы, следим за их техническим состоянием. Ведь в гонке они не должны подводить.

Обязательна разминка: бег, силовые упражнения, ты должен хорошенечко разогреться. И только потом садимся за руль мотоцикла: отрабатываем элементы прохождения различных участков, работаем на выносливость, на скорость.

А на первых тренировках я просто учился ездить, переключать передачи, синхронизировать это с другими движениями, потом разучивал движение по кругу возле автомобильных покрышек. Так начинается мотокросс.

Шафик: У меня в связи с рабочим графиком тренироваться получается реже, но поддерживаю себя в тонусе. Если не тренироваться, то быстро устаешь, и уже не всю гонку проводишь по максимуму.

- Перед гонками тренировочный процесс становятся интенсивнее?

Шафик: Это зависит от того, где будет проходить старт и какую трассу нам предстоит преодолеть. Но непосредственно перед самой гонкой стараемся не тренироваться. Например, гонка намечена на выходные. В понедельник-вторник готовим технику, в среду можем прокатиться на тренировке. Потом перерыв до разминки перед гонкой, чтобы и руки, и тело восстанавливались. Нужно и немного поскучать, чтобы гонка была удовольствием.

- Ещё одна сторона мотокросса – это высокая вероятность получения травм. Что делать с этим?

Шафик: Действительно, занимаясь мотокроссом, можно «заработать» ушиб, перелом или какую-то другую травму. Но меня это не останавливает. Почему случаются травмы? Ты можешь ошибиться сам, могут «подрезать» тебя на трассе. Падение может обернуться ушибами, а может более серьезными травмами. И я сталкивался с такими последствиями, но после выздоровления возвращаюсь в мотокросс опять.

Станислав: Понимаю, что мотокросс - высокотравматичный вид спорта. Поэтому, преодолевая трассу, всегда размышляю, прокручиваю свои последующие действия в голове. Стараюсь ехать быстро и, в то же время, аккуратно. Нужно не просто сесть и газовать, что есть мочи, а думать.

Хотя от травм не застрахован никто, но меня это не страшит, ведь если ты увлечен этим видом спорта серьезно - это становится частью твоей жизни.

- У вас на двоих – россыпь медалей различного достоинства. Организовали дома уголок славы?

Шафик: Честно сказать, строгого подсчета не ведем. Но, как шутят родственники, обои на стены можно не клеить. Вся детская комната завешана заработанными грамотами.

Станислав: Конечно, медаль – это чувство гордости. Но в то же время каждая новая награда подталкивает идти дальше и добиваться чего-то нового. Хотелось бы добиться успеха за пределами омского региона.

Мне осталось учиться в школе два года, в планах – поступление в вуз. Пока не ясно, смогу ли совмещать учебу и спортивную карьеру. Но точно знаю, что мотокросс бросать не буду, хотя и не буду заниматься им на профессиональном уровне.

Шафик: Чтобы сделать спорт профессией, нужны определенные условия. Нужно принимать участие во всех сборах и стартах, чтобы заметили, куда-то пригласили, а физически и материально это труднодоступно.

Благодаря поддержке районной администрации наш СТК «Кросс» получает новые мотоциклы, запчасти. Но и самим приходится на что-то тратиться, к примеру, на экипировку. А на профессиональном уровне затраты увеличиваются в разы.

-Как близкие относятся к вашему увлечению мотокроссом?

Шафик: Супруга Анастасия отнеслась сначала спокойно. Сказала: «Если хотите, то пробуйте». Но зато сейчас она сопровождает нас на всех соревнованиях. Младший сын Антон несколько раз посещал тренировки вместе с нами, но его интересуют другие виды спорта.

Станислав: Конечно, мама волнуется. Перед каждым стартом просит нас быть аккуратнее. В семье есть такая традиция: на соревнования мы приезжаем вместе, но перед стартом гонки она к нам не подходит. Мы даём наставления друг другу или говорим с тренером. А мама – просто болельщик, но очень азартный.

- Какие качества необходимы, чтобы состояться в мотокроссе?

Станислав: Прежде всего, не бояться гонки, травм, скорости. Страху и панике здесь места быть не должно.

Шафик: Нужно уметь слушать и слышать тренера, более опытных коллег. Хороший совет всегда полезен.

Как и в любом другом виде спорта, не обойтись без целеустремленности и работоспособности. Ты сам должен заставить себя идти на тренировку и делать весь заявленный объём работы, а порой даже ещё больше.

Беседовала

Наталья Гладышева.